Megjelent a Magyar Közlöny augusztus 7-ei számában a Kormány­nak az a határozata, amely az IKOP Plusz éves fejlesztési keretét állapítja meg. Ebből most már véglegesen kiderül, hogy a Kormány törölte azt a projektet, amely a Balaton vasúti körüljárhatósága és Balatonfüred-Tapolca-Keszthely villamos üzem előkészítése tárgyában rendelkezett, egyúttal törölte a tervezésre biztosított 7,5 Mrd forintnyi már megítélt forrást is.

Egészen pontosan az alábbi két projekt került törlésre:

1.) A Balaton vasúti körüljárhatóságát biztosító deltavágány Balatonaliga és Lepsény között.

2.) A Balaton északi-parti vasútvonalai villamosításának további ütemeinek teljes mértékű törlése, amely érinti a Balatonfüred-Tapolca, a Tapolca-Keszthely és a Tapolca-Ukk vonalszakaszokat, ezzel ellehetetlenül az északnyugati irányból (Bécs, Győr, Sopron, Szombathely, stb.) érkező forgalom vasútra terelése is.

Az észak-balatoni vonal villamosítása törlésének indoka, hogy a közlekedést hibrid járművekkel kívánják megvalósítani. (Az IKOP Plusz éves fejlesztési keretében hibrid járművek beszerzésével egy soron találkoztam, felsorolás jelleggel, ebben nem szerepelt az Észak-Balaton, szakértők szerint a rendelkezésre álló keret összesen 15 hibrid jármű beszerzésére elégséges.) Szakértők szerint a hibrid motorvonatok ráadásul csak a feladatok töredékét tudják megoldani, azt is irtózatos magas áron.

Nem vagyok közlekedési szakember, de a törölt projektek terveztetésének előkészítése egy többéves előkészítő munka eredménye, ahol megvalósíthatósági tanulmányok, megalapozó tanulmányok születtek, mobilitási terv készült, többkörös társadalmasítás történt.

A szakma tehát ezt a megoldást tartotta jónak, ezt a megoldást tartotta komplettnek.

Természetesen elfogadhatónak tartok más megoldást is, de mindenfajta nyílt, az érintett településekkel és / vagy a szakértőkkel történő egyeztetés hiányában törölni egy projektet és újat hozni, azt gondolom: nem helyes

Az éves fejlesztési keret alapján:

1.) Miért törölték a Balaton vasúti körüljárhatóságát biztosító tervezést?
2.) Miért törölték az északi parti vasútvonal villamosításának további ütemeit?
3.) Milyen szakmai alátámasztó munkarészek alapján hozták meg a döntést?