Van egy érdekes kérdésem Vitézy Dávidhoz. Ha a magyar autópálya-koncesszió olyan rossz üzlet, akkor a külföldi koncesszor miért kerül kilométerenként jóval többe?
Az M5-ös és M6-os autópályák 390 kilométerére kilométerenként 460 millió forint jut, miközben az MKIF által üzemeltetett 1315 kilométernél ez 288 millió forint.
Mégis a magyar koncessziós szerződést akarják megszüntetni.
És közben kérdésessé válhat több olyan autópálya-fejlesztés jövője is, amelyre Magyarországnak szüksége van.
Miért jobb a magyar adófizetőknek egy drágább külföldi konstrukció?
Erre érdemes lenne világos választ adni.